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省委全面深化改革领导小组举行会议

2019-10-23 05:40 来源:大河网

  省委全面深化改革领导小组举行会议

  市民政局统计数据显示,24日当天,全市15个公墓祭扫人次达万,祭扫车辆万台次,九峰、石门峰、扁担山接待的数量居前列,石门峰陵园祭扫人数最多,全天有超过6万的市民前来墓区祭扫。根据国外经验,机场的投资效益比是1:8。

在现场,负责该项目标段的常州绿洲园林工程有限公司项目经理杨锁明说,他们将采用专业化的绿化,给游客呈现一道亮丽的风景线。由于钱还是不够,吴女士就打了退堂鼓。

  项目的实施进一步优化西海岸乃至青岛市中小学布局,有利于优质教育资源向新开发城区延伸。支持社会办医院依法合理配置大型医用设备,医疗服务领域法律、法规没有明令禁入的,全部向社会资本开放,对具备相应资质的社会办医院,按照规划及时予以批准。

  此次大病救助的标准为:从2018年度起,救助对象在社会医疗保险定点医疗机构住院或门诊大病治疗时,对属于救助项目范围内的医疗刚性支出,年度内除社会医疗保险(基本医疗保险、大病医疗保险、全民补充医疗保险)和困难居民医疗救助外,个人负担费用不超过该救助项目设定的最高救助金额的,实施100%医疗刚性支出救助;超出限额但符合规定属于正常支出的,经专家评审同意后,年度最高救助金额可上浮20%。此外,随着天气转暖,迎春花已经陆续开放了,随后还有杜鹃花和樱花,青岛即将进入赏花季。

8栋的张爹爹老两口肩腰背腿都经常酸疼,她每周三次给老两口按摩,每次近2个小时,累得一身汗。

  目前,廊坊春季植树造林工作已全面展开。

  接报后,刑侦四中队迅速会同明村派出所及崔家集派出所成立专案组,并调取超市内部及周边道路监控。而当伤者痊愈后拎着物品亲自登门表示感谢时,巩文元却婉言谢拒。

  鼓励社会力量举办全科诊所意见明确,鼓励发展全科医疗服务。

  一查贯彻落实中央和省、市委重大决策部署表态多调门高、行动少落实差的问题,改进工作落实机制,坚持有令必行、马上就办,狠刹唯上不唯下、求虚不求实、图名不图事的不良风气。据统计,春风行动期间,我省返乡就业人数超过22万人。

  记者注意到,这张机动车停放提示单颜色近似交警张贴的违法停车通知单,上面也同样有违停车辆号牌、违停时间、地点等,与交警单据不同的是,上面显示的并非停车督导员姓名而是编号,加盖的公章也是各区的停车管理办公室。

  下一步,在确保安全的前提下,我们和项目方一起抢工期、撵进度,确保9月1号新生入学季,项目建成并投入使用。

  王奶奶真的是个大好人!90岁的黄顺英提起王冬枝,连连称赞。原标题:赵治海代表向科研团队传达全国两会精神乘两会东风让张杂谷走得更远3月23日15时,记者在张家口市农科院见到全国人大代表、农科院总农艺师、谷子研究所所长赵治海时,他正忙得不可开交。

  

  省委全面深化改革领导小组举行会议

 
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领导“打车难”最好能推动改革

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发布时间: 2019-10-23 09:02:54来源: 南方日报

最近,在江西萍乡召开的“文明交通行动年”动员大会上,市委书记李小豹讲了一个亲身经历:他乘坐出租车时,司机强制拼客,最后下车时,却要他付全程车费。

市委书记被出租车司机“宰一刀”,虽然有点霉运,但却提出了鲜活生动的问题。和一摞摞材料、一层层报告相比起来,了解民生问题就该多接接地气,而只要多俯下身子体察民情,就会发现办公室和街头巷尾之间,确实存在一定的距离感。前不久云南副省长扮成游客调研,结果就遭遇了强制购物;三亚曾有领导干部去“微服”打车,足足等了55分钟。这些例子之所以能让人眼前一亮,很多时候就是因为领导干部眼睛向下、脚步向下,深入接触群众,感受民生冷暖,使那些颇为常见的民生问题,也能被有关领导感同身受,继而推出解决对策。

对一把手来说,乘坐出租车的机会并没有那么多,但一打车就遇到“打车难”,恰恰说明了这是个大概率问题。而对于老百姓来说,除了强制拼客,在日常中遇见车辆不够用、司机拒载不打表、绕路多收钱、服务态度差的问题,也并非什么新鲜事。对待这些问题,就应该坚持以问题为导向,主动发现管理服务上的欠缺之处。拿“打车难”事件来说,司机选择强制拼客,是不是因为目的地偏僻,一些公共交通基础设施没有跟上?司机不在乎乘客感受,是不是说在资质准入、服务培训上不到位,以及对出租车公司的管理过于松散?

当前的出租车公司成分复杂,有些属于集体或国有,更多则是个体或私营,而司机只挂靠企业,按月交份子钱,一切损失盈利都由自己承担。在这种机制里,公司对于司机不能形成足够约束,反而司机可以自由选择不同的公司。这就意味着,通过行政部门传导压力给公司,再由公司对员工形成施压的方式,在当前已经很难奏效。那么如何调动司机活力,使得司机主动改变服务态度呢?关键就在于活用市场的自发秩序,形成间接管理。切入点有二:一是降低份子钱,提高出租车利润空间,二是形成充分竞争,倒逼出租车进行服务优化。对于后者,网约车的介入曾经很大程度上改变了出租车行业,使得“打车难”得到改善,后因网约车新政出炉,“打车难”又纷纷回潮,因此还应该把着力点重新放到份子钱上,努力使司机有利可图。当前,政府要对出租车行业实行数量管控,以实现控制行业供给,因此会用特许经营权换份子钱,但经过网约车市场的充分竞争,人们也认识到份子钱如果过高,将严重有损于出租车服务质量。因此,要真正改变“打车难”,就是抓住这个关键问题,在利益问题上动脑筋,以对出租车司机形成足够激励。

书记遇到“打车难”,或许只是促进问题解决的第一步。在多数时候,通过一把手的直接指示,可以穿过科层行政体制,单刀切入实际问题。但在出租车管理上,就需要调研论证、集思广益了,只有找到病根,尽快对当地的出租车行业进行改革,“打车难”才有可能真正解决。■扶 青

(责编: 陈冰旭)
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